• C (Carbono) :<= 0.22%
• Mn (Manganeso) : 1,6%
  
• Si (Silicio) : <= 0.35%
  
• P (Fósforo) : <= 0.03%
  
• S (Azufre) : <=0.03%

• Bajo contenido en carbono y alto contenido en manganeso permitiendo una acero con mejores propiedades mecánicas.
• Acero ya perforado con propiedades superiores a un AISI 1018, en dureza, tenacidad y resistencia.
• Alta resistencia a la deformación (tracción).
• Se utiliza en aplicaciones hidráulicas, incluso como cilindro hidráulico (camisa hidráulica).
• Fácil de ser soldado.

Cuando se requiere un tubo mecánico o una barra hueca que posea alta dureza, tenacidad y resistencia al desgaste. Este material puede soldarse fácilmente y, comparando su dureza, se compara al AISI 1045, por lo cual, este material no solo será duro sino que también se puede soldar con métodos convencionales, gracias a su contenido bajo en carbono pero alto en manganeso, lo que permite una aleación con menos impurezas de fosforo y azufre, ofreciendo mejores propiedades al acero AISI 1018.

Tubos para ejes de tráiler, acoples, piñones, bujes, ejes de transmisión, anillos para sensores de frenos, separadores, etc. En la industria automotriz para diferentes partes de suspensión, arillos dentados, bujes que requieren durezas elevadas, engranes, cuerpos de bombas.

Dureza (equivalencia entre dureza Rockwell y Brinell)

• 160 Brinell
• 85 Rockwell B

Resistencia a la tracción (última antes de fracturación)

• Usar por debajo de los 79,045.6 psi

Facilidad de fabricación de piezas en torno o fresadora: a mas cruces verdes menos tiempo de fabricación

• ★★★

Carbono equivalente: 0.487

• No se requiere calentar la pieza antes de soldar

• Temple : 839°C a 950°C
• Forjado :1240°C a 925°C
• Recocido : 885°C a 910°C
• Tipo de sustancia para el temple : Agua
• Número de Electrodo (Material de aporte) : Usar UTP 312 o el UTP 65